汽車零部件制造巨頭斷臂轉(zhuǎn)型,將關(guān)閉大陸4個(gè)地區(qū)內(nèi)燃機(jī)零件工廠。

      11月21日消息，當(dāng)?shù)?1月20日，全球第大汽車零部件制造供應(yīng)商大陸集哪里CNC加工中心團(tuán)（ContinentalAG）在官網(wǎng)發(fā)布新聞，稱監(jiān)事會(huì)已于當(dāng)天會(huì)議上批準(zhǔn)通過該集團(tuán)制定的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。受內(nèi)燃機(jī)場需求下跌的影響，大陸集團(tuán)將在未來幾年內(nèi)停止內(nèi)燃機(jī)液壓零部件業(yè)務(wù)，目前，大陸已經(jīng)針對(duì)4個(gè)地制定停產(chǎn)表，分別是德國Roding和LimbachOerfrohna美國NewportNews以及意大利Pisa地的內(nèi)燃機(jī)零部件工廠，此舉共計(jì)將對(duì)2840名員工產(chǎn)生影響。按照計(jì)劃，至2025年底，大陸將逐步停止德國Babenhausen地的儀表和驅(qū)動(dòng)程序人機(jī)交互界面業(yè)務(wù)單元的顯示及控制技術(shù)的生產(chǎn)。 大陸集團(tuán)表示，屆時(shí)將會(huì)影響2200個(gè)工作崗位。燃油車銷量下滑無疑給整車廠和汽車零部件供應(yīng)商都帶來了壓力，但在這之下更大的洪流是伴隨著各國政府排放法規(guī)日益嚴(yán)格，自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)正面臨向電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。在這樣的情況下，零部件供應(yīng)商也需做出相應(yīng)改變加以應(yīng)對(duì)。 如今此番調(diào)整，正是大陸集團(tuán)作為全球第大汽車Tier1積極應(yīng)對(duì)汽車化浪潮的表現(xiàn)。當(dāng)?shù)?1月20日，全球第大汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)文表示，大陸集團(tuán)監(jiān)事會(huì)已在當(dāng)天的會(huì)議上批準(zhǔn)通過集團(tuán)制定的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。為增強(qiáng)長期競爭力，大陸集團(tuán)將繼續(xù)實(shí)施轉(zhuǎn)型（Transformation）結(jié)構(gòu)計(jì)劃。 監(jiān)事會(huì)在會(huì)議上批準(zhǔn)了德國Roding和LimbachOerfrohna美國NewportNews以及意大利Pisa地的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃。這些計(jì)劃已在2019年9月25日的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上討論過。此舉主要是由于在排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)格，汽車工業(yè)正發(fā)生顛覆性變化——向發(fā)展電動(dòng)出行轉(zhuǎn)變的背景下，行業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)液壓零部件的需求急劇下降導(dǎo)致的。 1Roding（德國）2024年停止生產(chǎn)和發(fā)展汽油機(jī)和柴油機(jī)（高壓泵）的液壓零部件，從當(dāng)前情況看，大約520個(gè)崗位將會(huì)受到影響。2NewportNews,Virginia（美國）將在2024年關(guān)閉，目前約有720人在此就業(yè)。汽油機(jī)（噴油器）的液壓零部件是在這個(gè)工廠生產(chǎn)的。 3自行車零件加工LimbachOberfrohna（德國）2028年停止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油器）的汽車零部件制造業(yè)務(wù)。從目前的情況來看，這地將有850個(gè)工作崗位受到影響。4Pisa（意大利）從2023年至2028年停止汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（噴射器）的液壓零部件生產(chǎn)。 從目前的情況來看，這個(gè)地大約有750個(gè)工作崗位將受到影響。此外，在另項(xiàng)決議中，監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)了集團(tuán)在德國Babenhausen地的結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃，這符合大陸此前制定的到2025年底逐步淘汰顯示和控制技術(shù)的決定。按照計(jì)劃，至2025年底，大陸將逐步停止德國Babenhausen地的儀表和驅(qū)動(dòng)程序人機(jī)交互界面業(yè)務(wù)單元（theInstrumentation&DriverHMIbusinessunit）的顯示和控制技術(shù)的生產(chǎn)。 同時(shí)，該地的某些研發(fā)活動(dòng)將在2021年底轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)。從目前的情況看，將有2200個(gè)工作崗位受到影響。該地的其他包括開發(fā)和管理活動(dòng)在內(nèi)的業(yè)務(wù)則將繼續(xù)由集團(tuán)管理。除此之外，大陸集團(tuán)的管理層還告知監(jiān)事會(huì)將盡快與Rubi(西班牙)當(dāng)?shù)氐墓ぷ魑瘑T會(huì)就該地點(diǎn)的未來前景舉行會(huì)談。 該公司目前在Rubi約有760名員工，主要生產(chǎn)模擬顯示器和控制器。2發(fā)展員工培訓(xùn)及繼續(xù)教育。大陸集團(tuán)稱，該公司最近成立了大陸技術(shù)與轉(zhuǎn)型研究所（CITT），能夠?yàn)閱T工提供量身定制的培訓(xùn)過程研討會(huì)和繼續(xù)教育。通過這種方式，大陸將為員工提供長期的職業(yè)前景和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，員工可以在國內(nèi)和國外的就業(yè)場重新就業(yè)。 大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官ElmarDegenhart博士稱，“我們正取得良好的進(jìn)展。監(jiān)事會(huì)今天通過決議，支持我們迫切需要的技術(shù)轉(zhuǎn)型，從而加強(qiáng)我們的競爭力和在未來的生存能力。我們專注于能實(shí)現(xiàn)利潤增長的領(lǐng)域。 這些領(lǐng)域?qū)ㄝo助駕駛自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)；為移動(dòng)出行提供服務(wù)；以及輪胎產(chǎn)業(yè)和終端客戶服務(wù)業(yè)務(wù)。未來的就業(yè)機(jī)會(huì)將在這些能實(shí)現(xiàn)增長的領(lǐng)域發(fā)生變化。”。 而為了實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，大陸集團(tuán)計(jì)劃發(fā)起組織架構(gòu)調(diào)整，彼時(shí)，大陸集團(tuán)底盤及安全事業(yè)群副總裁兼中國總沖壓五金件加工廠家經(jīng)理霍斌告訴車東西記者，從2020年1月起大陸集團(tuán)就將采用新的組織架構(gòu)。根據(jù)霍斌分享的架構(gòu)圖，新架構(gòu)下，大陸集團(tuán)將分成橡膠科技汽車科技和動(dòng)力總成科技大板塊，各自負(fù)責(zé)輪胎自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)/車載信息系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)/新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。

      機(jī)床的制造誤差主要包括主軸回轉(zhuǎn)誤差導(dǎo)軌誤差和傳動(dòng)鏈誤差。主軸回轉(zhuǎn)誤差是指主軸各瞬間的實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線相對(duì)其平均回轉(zhuǎn)軸線的變動(dòng)量，它將直接影響被加工工件的精度。主軸回轉(zhuǎn)誤差產(chǎn)生的主要原因有主軸的同軸度誤差軸承本身的誤差軸承之間的同軸度誤差主軸繞度等。導(dǎo)軌是機(jī)床上確定各機(jī)床部件相對(duì)位置關(guān)系的基準(zhǔn)，也是機(jī)床運(yùn)動(dòng)的基準(zhǔn)。
      主要有精密車削鏡面磨削和研磨等。在精密車床上用通過精細(xì)研磨的單晶金剛石車刀舉行微量模具深孔加工車削,切削厚度僅1微米左右，常用于加工有色金屬材料的球面非球面和平面的反射鏡等高精度外表高度光潔的零件。例如加工核聚變裝置用的直徑為800毫米的非球面反射鏡，最高精度可達(dá)0.1微米，外表粗糙度為Rz0.05微米。

      汽車零部件制造巨頭斷臂轉(zhuǎn)型,將關(guān)閉大陸4個(gè)地區(qū)內(nèi)燃機(jī)零件工廠。

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