CNC車銑復(fù)合加工編程難度大。
次新零件的CNC車銑復(fù)合加工需要進(jìn)行多個(gè)編程動(dòng)作,例如數(shù)控車多軸銑3+2定位加工和鉆孔等多種加工的編程,在實(shí)際的操作中難度比較大。因此般會(huì)編程的基本都是有定的經(jīng)驗(yàn)的老師傅。就算是年輕點(diǎn)的,也需要技術(shù)過硬的才能自行完成次編程加工操作。般使用UGNX和CATIA系統(tǒng)也能通過編程功能模塊進(jìn)行CNC車銑復(fù)合加工,在對反轉(zhuǎn)曲面斜壁和輪廓型腔進(jìn)行粗加工時(shí),可以利用實(shí)體外表或曲線界說被加工域,切除大部分毛坯材料,適用于反轉(zhuǎn)件切外型及內(nèi)腔的粗加工。 粗加工時(shí),采用跟隨零件的加工戰(zhàn)略,通過沿零件的幾許邊界偏移相同數(shù)量的步距來形成加工刀路,當(dāng)遇到相交時(shí),將其間的個(gè)刀路修剪掉。在這種加工戰(zhàn)略下,周邊的余量可以得到鏟除,這種加工戰(zhàn)略特別適用于穴型加工。雜亂曲面由于外表凸凹崎嶇,斜率改動(dòng)大,3軸數(shù)控加工時(shí),切削深度和切削寬度的不斷改動(dòng),會(huì)引起不穩(wěn)定的刀具載荷,加重刀具的磨損,下降加工質(zhì)量。在外表凸凹程度較大的部位還容易發(fā)生刀具和工件的干涉,發(fā)數(shù)控機(jī)加工生嚴(yán)重后果,定位3+2的加工方式能克服3軸數(shù)控加工雜亂曲面時(shí)存在的缺點(diǎn)。 CNC車銑復(fù)合加工定位3+2加工是指將BC軸轉(zhuǎn)到必定的視點(diǎn)并鎖緊后進(jìn)行加工,當(dāng)個(gè)域的加工完成后,再依據(jù)另個(gè)加工域的法矢方向調(diào)整BC軸的視點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)行CNC車銑復(fù)合加工。其本質(zhì)是將軸聯(lián)動(dòng)加工變?yōu)槟撤较蚬潭ㄒ朁c(diǎn)的加工,加工過程中刀軸方向不再發(fā)生改動(dòng)。由于可以次定位完成CNC車銑復(fù)合加工,相比3軸數(shù)控加工而言,3+2定位加工在效率和質(zhì)量上具有顯著優(yōu)勢。車銑多軸銑精加工解決方案。 使用多軸聯(lián)動(dòng)的加工方式,精加工雜亂反轉(zhuǎn)件圓柱部分多個(gè)雜亂碎片曲面,選擇加工幾許驅(qū)動(dòng)方式及相關(guān)注塑產(chǎn)品代加工參數(shù)。在實(shí)際加工時(shí)應(yīng)充分利用機(jī)床特性,有用操控刀具擺角改動(dòng)巨細(xì),使位移和擺角之間良好匹配,防止過切現(xiàn)象發(fā)生。為下降刀具在零件角落處擺角改動(dòng)的劇烈程度,在加工零件角落處時(shí),應(yīng)適當(dāng)添加過渡的刀位,這也有利于機(jī)床平穩(wěn)工作,防止發(fā)生過切,進(jìn)步零件的加工外表質(zhì)量。
1.箱體類零件具有個(gè)以上的孔系且內(nèi)部有較多型腔的零件,這類零件在機(jī)床汽車飛機(jī)等行業(yè)應(yīng)用較多,如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體變速箱體,齒輪泵殼體等。只要制訂好工藝流程,采用合理的專用夾具和刀具,就可以解決CNC加工箱體類零件精度要求較高工序較復(fù)雜以及提高生產(chǎn)效率等問題。2.異形類零件是外形不規(guī)則的零件,大多需要點(diǎn)線面多工位混合加工。
架內(nèi)部機(jī)械卡死。當(dāng)從蝸桿端部轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿時(shí),順時(shí)針方向轉(zhuǎn)不動(dòng),其原因是機(jī)械卡死。首先,檢查夾緊裝置反靠定位銷是否在反靠棘輪槽內(nèi),若在,則需將反靠棘輪與螺桿聯(lián)接銷孔回轉(zhuǎn)個(gè)角度重新打孔聯(lián)接;電源不通電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查熔絲是否完好電源開關(guān)是否接通良好開關(guān)位置是否正確,當(dāng)用萬用表測量電壓時(shí),電壓值是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
CNC車銑復(fù)合加工編程難度大。
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