加工沖壓模具     數(shù)控零件加工從業(yè)者的“顛覆論”。

      在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有個(gè)著名的“路徑依賴”理論，個(gè)人或者個(gè)組織，旦取得了某種模式的成功，就會(huì)自然而然的對(duì)固有模式產(chǎn)生依賴，潛意識(shí)里“可以直按照此模式成功下去”的判斷。在數(shù)控零件加工生產(chǎn)線上，很多員工經(jīng)常會(huì)有這樣的路徑依賴，這也是很多精密機(jī)械零件加工廠家產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵的原因之。這種路徑依賴在很多精密機(jī)械加工企業(yè)的老板那里也會(huì)存在。比如格力電器的董小姐可能認(rèn)為，空調(diào)是工業(yè)產(chǎn)品，汽車也是工業(yè)產(chǎn)品，既然格力有本事做到No.1，做汽車為何不行？這種觀點(diǎn)，或許也代表了群精密零件加工專業(yè)人士對(duì)于汽車行業(yè)的認(rèn)知，這點(diǎn)在新能源汽車上尤為明顯。 目前，大多數(shù)新能源初創(chuàng)企業(yè)可以說(shuō)都是沒(méi)有任何數(shù)控零件加工制造經(jīng)驗(yàn)的，憑借著所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”就想“顛覆”歷史悠久的精密零件加工產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而造出汽車。然而汽車的機(jī)械零部件加工不同于互聯(lián)網(wǎng)，造車也不是造家電。在精密機(jī)械零件加工廠家看來(lái)，很多“互聯(lián)網(wǎng)思維”驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，完全無(wú)視制造業(yè)的本質(zhì)，妄圖用“互聯(lián)網(wǎng)思維”來(lái)“彎道超車”顛覆行業(yè)，是不會(huì)走得太遠(yuǎn)的。互聯(lián)網(wǎng)金融房地產(chǎn)安防行業(yè)乃至酒廠，“誰(shuí)都想在汽車制造商插杠子”，大量跨界進(jìn)入數(shù)控零件加工領(lǐng)域，缺少顆對(duì)于汽車機(jī)械零部件加工的敬畏之心。 當(dāng)沒(méi)有了資本的支持，他們只會(huì)面臨清算出局的命運(yùn)，最后落得地雞毛。

cnc產(chǎn)品零件加工電子五金沖壓件加工

      近幾年，采用數(shù)控龍門銑床加工越來(lái)越多，雖說(shuō)使用比較方便，但是加工精度的誤差是不可避免的，那采取哪些措施可以減小加工誤差，增加機(jī)械加工效率呢？還有限位報(bào)警的解除是怎樣的呢？下面就和滴水機(jī)械起來(lái)看下吧。加工中的工序是在個(gè)工作地點(diǎn)，對(duì)個(gè)或組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過(guò)程。構(gòu)成個(gè)工序的主要特點(diǎn)是不改變加工對(duì)象設(shè)備和操而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。硬限位報(bào)警也就是導(dǎo)軌上的限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)到了，有取消限位鍵的方法同上，如果沒(méi)有則需要拆開(kāi)防護(hù)板移動(dòng)硬限位開(kāi)關(guān)位置將拖板移回去后再裝上限位開(kāi)關(guān)。
      這時(shí)應(yīng)首先檢查各軸的位置偏差值。如果偏差過(guò)大，可調(diào)整位置環(huán)增益來(lái)排除。然后檢查旋轉(zhuǎn)變壓器或感應(yīng)同步器的接口板是否調(diào)好，再檢查機(jī)械傳動(dòng)副間隙是否太大，間隙補(bǔ)償是否合適。

      數(shù)控零件加工從業(yè)者的“顛覆論”。

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